MV Agustas Lucky Explorer wird von KTM hart getroffen

May 03, 2023

Im PIERER-Hauptquartier heizt es sich im Sitzungssaal auf; Während sich MV Agusta integriert und zum Synonym für Moto-Giganten wie KTM wird, tauchen Wachstumsschmerzen auf, die die aktuelle Modellpalette von MV Agusta in Frage stellen.

Eine davon ist besonders stark unter Beschuss geraten: MV Agustas jüngster, von der Dakar inspirierter Debütant, die Lucky Explorer.

In einem Interview auf Dueroute hat Hubert Trunkenpolz – bei Bloomberg als CSO/Member-Mgmt Board der KTM AG gelistet – erzählt, „wie wir MV Agusta verändern werden, ohne jemanden zu entlassen.“

Die These verspricht mehr als nur ein paar interessante Leckerbissen, aber Trunkenpolz‘ Gedanken über den Lucky Explorer stehen im Mittelpunkt:

„Das Letzte, was wir tun wollen, ist, die Produkte unserer Marken zu kannibalisieren“, erklärt der Team Orange-Manager auf Italienisch.

„MV Agusta verfügt über eine Dreizylinder-Plattform, die wir bei KTM nicht haben, daher würde es in diesem Sektor keine Überschneidungen geben. MV Agusta muss die Premiumklasse anstreben und mehr Motorräder wie das Rush oder das Brutale herstellen, Fahrzeuge von mindestens.“ 30.000 Euro.“

„Die Lucky Explorer, ein objektiv ungeeignetes Motorrad, das im Ausland hergestellt wird und der Marke selbst schadet, ist ein …“Ein Beispiel dafür, was MV Agusta nicht tun muss.“

Der Übersetzer hat zwar keinen Gefallen getan, indem er den Ton der Führungskraft abgemildert hat, aber er hat teilweise recht; Der heutige Markt legt großen Wert auf Fahrräder, die im Mutterland hergestellt werden, und die Entscheidung von MV Agusta, die Lucky Explorer außerhalb des lokalen Territoriums herzustellen, könnte auf lange Sicht den Verkauf des Dings beeinträchtigen. Hinzu kommt die Tatsache, dass diese Maschine als Übergang in das KTM-Territorium angesehen werden könnte, und die Langlebigkeit der in Varese ansässigen Rallye-Inspiration stellt sich in Frage.

Eine zusätzliche Erinnerung daran, dass die PIERER Mobility Group daran interessiert ist, mehr als 25,1 % der Mehrheitsanteile an MV Agusta zu halten, sodass die kommenden Saisons bestimmen werden, wie die Meinungen von PIERER/KTM und MV auf die Fahrradpalette der Marke Einfluss nehmen. Die Chancen stehen gut, dass derjenige, der den größten Anteil hält, die einschneidenden Entscheidungen trifft, also bleiben Sie dran.

Mein Rat? Beten Sie, dass die glückliche Entdeckerin genauso verzaubert ist wie ihr Namensvetter.