Lion rollt am besten aus

Aug 12, 2023

Nicht lange nach der Vorstellung des Lion 5 häuften sich die Bestellungen für das mittelschwere Elektrofahrgestell des kanadischen Herstellers so schnell, dass es fast ausverkauft war. Am Donnerstagnachmittag waren nur noch 20 Einheiten übrig.

Lion führt die schnelle Beliebtheit des Lkw vor allem auf seine erstklassigen Fähigkeiten zurück. Der aggressive Vorstoß Kaliforniens, umweltfreundlicher zu werden, schadet sicherlich auch nicht.

„Derzeit ist der Lion 5 aufgrund unserer Nutzlast, unserer Reichweite und unserer Größe führend in der gesamten Branche. Niemand kann derzeit mit ihm mithalten“, sagte Jaimin Thakor, nationaler Vertriebsleiter von Lion's, im Anaheim Convention Center verzeichnete eine Rekordbeteiligung an Alttankwagen und -transportern sowie eine Rekordbesucherzahl.

„Für den Rest des Jahres 2023 stehen mir nur 20 Zuteilungen zur Verfügung“, fuhr Thakor fort. „Wir nehmen große Auftragsmengen oder vierteljährlich geplante Mengen entgegen, basierend auf den Anforderungen des Kunden für 2024.“

Der Cutaway-Cabover der Klasse 5 des Lion's leistet 315 PS und 2.350 lb.-ft. Drehmoment und kann auf ein Gesamtgewicht der Klasse 6 von 30.000 Pfund gesteigert werden.

Brian Piern, Chief Commercial Officer von Lion Electric, würdigt die bisherigen Erfolge von Lion mit der Einführung seines neuen Modells.

„Aufgrund des Erfolgs des Lion6 können wir heute unsere Plattform der nächsten Generation vorstellen, den Lion5, das führende Fahrzeug für die Zustellung auf der letzten Meile und mehr, mit der ersten Anwendung von LionBattery, unserer selbst entwickelten und hergestellten Batterie Packungen", sagte Piern.

Lion hat für sein neues mittelschweres Modell mehrere Anwendungen im Sinn, darunter Trockenbox, Kühlcontainer (Lion arbeitet mit ThermoKing zusammen), Krankenwagen und mehr.

Ein optionaler ePTO wird separat von einem 48-Volt-System mit Strom versorgt, das von vier 12-Volt-Optima Yellow Top-Glasmattenbatterien unterstützt wird, die die Reichweite des Antriebsstrangs aufrecht erhalten. Dadurch ist der Lkw für Anwendungen wie Müllabfuhr, Muldenkipper und Tieflader-Abschleppdienst geeignet, sagte Thakor.

Das 48-Volt-Paket kann auch dazu beitragen, die Antriebsbatterien in außergewöhnlich kalten Nächten vorzukonditionieren, da sonst der Ladevorgang verlangsamt werden könnte.

Die DC-Schnellladekabine bringt den Lkw in etwa 90 Minuten auf einen Ladezustand von 80 %. Thakor betonte, dass es nicht notwendig sei, die schnellsten DC-Schnellladegeräte auf dem Markt zu kaufen. Es wäre Geldverschwendung, wenn Sie es trotzdem tun würden.

„Wir sagen unseren Flottenbesitzern, dass sie kein zusätzliches Geld für eine Geschwindigkeit von 180, 230 oder 350 Kilowatt ausgeben sollen. Dies kann nur 125 Kilowatt aufnehmen. Halten Sie es also innerhalb dieses Bereichs, damit Sie Geld sparen und die Batterie nicht beschädigen.“ dann haben Sie konsistente Ladeerlebnisse“, sagte Thakor.

Der Lkw wurde außerdem im Hinblick auf Geräumigkeit mit einer 96 Zoll breiten Kabine konzipiert und wurde gezielt so konzipiert, dass er stationär einsetzbar ist, mit einer ausgeschnittenen Konfigurationsoption, die einen nahtlosen Durchgang zwischen der Kabine und jeder geeigneten Karosserieausstattung ermöglicht.

Formschlüssige Kabinenstufen wurden so konzipiert, dass sie sowohl einen einfachen Zugang als auch eine gute Sicht ermöglichen. Um den Zugang zu erleichtern, verfügen Varianten mit adaptiver Einzelradaufhängung über eine programmierbare Funktion, die das Fahrzeug beim Öffnen der Tür um drei Zoll absenkt.

Zusätzliche Sicherheit wird durch ADAS-Funktionen wie Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung und 360-Grad-Überwachung gewährleistet.

Wie die meisten kommerziellen Elektro-Lkw und Transporter wird der Lion 5 an Flotten geliefert, die größtenteils im anreizreichen Kalifornien angesiedelt sind. Thakor sagte jedoch, dass andere Staaten die Bereitstellung von Zuschusspaketen verstärken.

„Derzeit ist Kalifornien aufgrund der Anreize und des Vorstoßes der lokalen Regierungen die stärkste Konzentration“, sagte Thakor. „An zweiter Stelle steht Colorado. Texas liegt an dritter Stelle, gefolgt von New York, New Jersey und Massachusetts.“