Halten Sie sich nicht mit einem Stock fest, um die Versa-Schaltsperre zu entriegeln

Sep 07, 2023

Lieber Car Talk:

Mein 2015 Nissan Versa hat ein Schaltproblem. Ich kann es nur aus der Parkposition bringen, wenn ich einen Stock durch die Schaltsperre stecke. Der Händler sagt, dass die Reparatur 1.000 US-Dollar kosten wird.

Ich bin ein echter Geizhals; Wie lange komme ich mit einem Stock durch? -- Ed

RAY: Bis der Stab im Bypass-Schlitz abbricht oder ihn mit Holzspänen verstopft, Ed. Auch wenn Sie günstig sind, möchten Sie vielleicht in etwas investieren, das etwas weniger zerbrechlich ist, wie zum Beispiel einen 2-Dollar-Schraubendreher.

Ihr Auto verfügt – wie alle modernen Autos – über eine Sicherheitsvorrichtung, die Brems-Schalt-Sperre genannt wird. Um zu verhindern, dass Sie den Gang einlegen und durch die Rückwand Ihrer Garage fahren, lässt das Auto Sie erst dann aus der Parkstellung schalten, wenn Sie die Bremse betätigt haben.

In der Nähe des Bremspedals befindet sich ein Schalter, der einen Magneten auslöst, der den Schalthebel entriegelt. Für den Fall, dass mit dem System etwas schief geht, verfügt jedes Fahrzeug außerdem über eine manuelle Umgehung oder Überbrückung. Normalerweise befindet es sich direkt neben dem Schalthebel.

Wenn Sie sich also in „Jurassic Park 14“ befinden, ein T. Rex hinter Ihnen her ist und Ihre Schaltsperre versagt, können Sie jederzeit die manuelle Überbrückung nutzen, um das Auto in den Fahrmodus zu versetzen und wegzukommen – um später im Spiel gefressen zu werden Film vom T. Rex.

Also, mit deiner Verriegelung stimmt etwas nicht, Ed. Es könnte ein defekter Schalter am Bremspedal sein oder ein Schalter, der einfach nicht richtig eingestellt ist. Es könnte der Magnet sein, der das Schloss betätigt. Oder es könnte der Verriegelungsmechanismus selbst sein.

Obwohl der manuelle Überbrückungsschalter unbegrenzt funktionieren sollte, denke ich, dass es sich lohnen würde, das Auto eine zweite Meinung einzuholen. Der Händler könnte Recht haben, dass es sich um eine 1.000-Dollar-Reparatur handelt, basierend auf anderen Versas, die er repariert hat. Er könnte aber auch raten oder versuchen, Sie dazu zu bewegen, Ihr Auto in Zahlung zu geben, damit er ein anderes Auto verkaufen kann.

Wenn es sich nur um den Schalter an Ihrem Bremspedal handelt, wird die Reparatur nicht annähernd 1.000 US-Dollar kosten. Selbst wenn es das Magnetventil ist, werden Sie in einem guten, unabhängigen Geschäft wahrscheinlich einen viel besseren Preis bekommen.

Geben Sie also mindestens 2 $ für einen Schraubenzieher aus und werfen Sie Ihren Stock weg. Und wenn Sie es ertragen können, ein paar Dollar mehr auszugeben, holen Sie sich eine zweite Meinung, bevor Sie aufgeben und dieses Auto zum Schrottplatz verdammen.

Wo Rauch ist, gibt es nicht immer eine Vier-Alarm-BMW-Reparatur

Lieber Car Talk:

Ich fahre einen BMW X3, Baujahr 2013. Es war ein ausgezeichnetes Auto, vielleicht das beste, das ich je besessen habe. Es hat nur 52.000 Meilen auf dem Tacho.

Ich bin vor sechs Jahren in den Ruhestand gegangen und fahre viel weniger als früher, und während der Pandemie sogar noch weniger. Vor kurzem fing es an, beim Starten sporadisch viel Abgasrauch auszustoßen – genug, um die Garage zu füllen. Nicht jedes Mal, aber vor allem, wenn es ein paar Tage lang unbenutzt steht.

Als ich die Serviceabteilung des Händlers darauf ansprach, wurde mir gesagt, dass ältere BMWs dieses Problem hatten, wenn sie ein paar Tage lang nicht genutzt wurden, und dass es außer einem neuen Motor keine Lösung gab. Ich schätze, sie haben mir vorgeschlagen, einfach ein neues Auto zu kaufen. Von ihnen.

Das erscheint für ein neun Jahre altes Auto mit geringer Laufleistung unvernünftig. In meinem Alter brauche ich kein neues Auto und wollte dieses behalten. Irgendein Rat? -- Tim

RAY: Rat? Ja, stellen Sie sicher, dass Sie immer das Garagentor öffnen, bevor Sie das Auto starten, Tim.

Und fahren Sie weiter. Allein aufgrund dieses Problems gibt es keinen Grund, einen neuen Motor einzubauen.

Wir sehen viele Autos, die das tun. Die wahrscheinlichste Erklärung ist, dass nach dem Abstellen des Motors Öl an den Zylinderwänden zurückbleibt.

Und in Ihrem Fall ist es möglich, dass etwas mehr Öl aus den Ventilführungsdichtungen in die Zylinder austritt, während das Auto steht. Wenn Sie das Auto dann das nächste Mal starten, verbrennt das Öl und tritt als Rauch aus dem Auspuffrohr aus.

Es riecht nicht gut und hat einen bläulich-grauen Schleier, der einem das Gefühl gibt, im Los Angeles des Jahres 1974 zu leben. Aber bedenke, Tim, es braucht nicht viel Öl, um viel daraus zu machen Rauch. Gehen Sie also nicht davon aus, dass Sie ein großes Problem haben.

Solange Sie nicht in erheblichem Maße Öl verlieren, ist dies wirklich ärgerlicher als eine BMW-Reparatur mit vier Alarmen. Der Schlüssel liegt darin, Ihren Ölverbrauch im Auge zu behalten. Wenn Sie alle 1.000 bis 2.000 Meilen einen Liter nachfüllen, ist das Problem nicht schwerwiegend genug, um es zu reparieren.

Wenn Sie alle 200 bis 300 Meilen einen Liter nachfüllen müssen, verbrennen Sie viel Öl – und das passiert nicht erst, wenn Sie das Auto nach ein paar Tagen starten. Dann hat der Händler Recht. Sie benötigen ernsthafte Motorarbeiten. Oder ein 2022 X3 mit einer Harmon Kardon-Stereoanlage und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Aber das von Ihnen beschriebene Phänomen – ein wenig Öl beim ersten Start nach ein paar Tagen Stillstand zu verbrennen – haben wir noch nie mit einem drohenden Motorschaden in Verbindung gebracht. Tatsächlich hätte es dies schon seit Jahren tun können. Bis vor kurzem ließ man es nur selten drei Tage lang stehen.

Überwachen Sie also Ihren Ölverbrauch, und wenn er nicht besorgniserregend ist, fahren Sie weiter und winken Sie dem Händler zu und lächeln Sie, wann immer Sie vorbeifahren.

Haben Sie eine Frage zum Thema Autos? Schreiben Sie an Ray in der Obhut von King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, oder senden Sie eine E-Mail, indem Sie die Car Talk-Website unter www.cartalk.com besuchen.

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