Der Schaltanlagenbau erlebt einen neuen Aufbruch

Jul 16, 2023

ACTOM MV Switchgear, ein Geschäftsbereich von Actom, hat einen neuen Leistungsschaltermechanismus für seine SBV4E-Schaltanlage entwickelt, der optimiert wurde, um die Anzahl der Teile, die Produktionskosten und die Gesamtkomplexität des Mechanismus zu reduzieren.

Dieser Artikel erschien erstmals 2019 in The African Power & Energy Elites. Sie können das vollständige digitale Magazin hier lesen oder sich hier anmelden, um ein gedrucktes Exemplar zu erhalten.

Gleichzeitig hat die Abteilung eine neue geschraubte und genietete Konstruktion der Gehäusebaugruppe für den modernisierten Leistungsschaltermechanismus entwickelt. Es ist geplant, für das neue Produkt auch eine kostengünstigere Vakuum-Schaltröhren-Polbaugruppe zu entwickeln.

Ein 25-kA-Prototyp des neuen Leistungsschaltermechanismus, mit dessen Entwicklung die technischen Experten von MV Switchgear Mitte 2017 begonnen haben, wurde für kurze Zeit erfolgreich auf Stromfestigkeit und die gesamte Reihe grundlegender Kurzschlussschaltaufgaben gemäß der Norm getestet internationalen IEC 62271-100-Standard im renommierten elektrischen Prüfzentrum KEMA in Arnheim, Niederlande, im Juli 2018.

„Das KEMA-Leistungszertifikat, das der Leistungsschalter in diesen Tests erhalten hat, qualifiziert ihn für den Einsatz in nicht effektiv geerdeten 11-kV-Systemen, beispielsweise solchen, die über ein Hochimpedanzgerät geerdet sind“, sagte Greg Whyte, Design- und Entwicklungsmanager von MV Switchgear.

Rhett Kelly, der Technologieentwicklungsspezialist der Abteilung, erläuterte die wichtigsten Verbesserungen des neuen Leistungsschaltermechanismus: „Es wurden nicht nur die Federlade- und Nockenfolgermechanismen neu gestaltet, wobei nach Möglichkeit alternative Materialien integriert wurden, sondern auch die Öffnungs- und Schließauslöser.“ benötigen jetzt weniger Energie für den Betrieb.“

Die neuen Leistungsschalter mit der Bezeichnung SBV4XE sind derzeit mit Nennströmen von 800 A und 1250 A mit einer elektrischen Lebensdauerklasse von „E2“ (keine Wartung des Primärkreises erforderlich) und einer mechanischen Lebensdauerklasse von „M2“ (10.000 Betätigungen) erhältlich. . Unterdessen setzt das Entwicklungsteam die Weiterentwicklung der verschraubten und genieteten Gehäusebaugruppe sowie eines SBV4XE 31,5kA-Leistungsschalters fort.

Die neue Gehäusebaugruppe wird hauptsächlich aus aluminium- und verzinktem Stahlblech anstelle des derzeit verwendeten Weichstahls hergestellt. „Das bedeutet, dass die meisten Teile nicht lackiert werden müssen und im Vergleich zu Baustahl eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit und galvanische Bindungseigenschaften aufweisen. Allerdings kann es nicht geschweißt werden, weshalb eine verschraubte und genietete Konstruktion erforderlich ist.“ Rhett wies darauf hin.

„Die Vordertüren und hinteren Abdeckungen jedes Panels werden weiterhin aus pulverbeschichtetem Baustahl gefertigt, um eine einzigartige Farbcodierung der Panel-Funktionstypen gemäß den Vorlieben unserer Kunden zu ermöglichen.“

Sobald diese Entwicklung abgeschlossen ist, wird die neue Gehäusebaugruppe gemäß der neuesten Ausgabe der IEC 62271-200 typgeprüft, die derzeit vom zuständigen IEC-Wartungsteam in Vorbereitung ist.

Greg wies darauf hin, dass die Notwendigkeit, einen neuen Leistungsschalter als Ersatz für das Modell SBV4E zu entwickeln, größtenteils aus Kostengründen bedingt war. „Wir haben dieses Entwicklungsprojekt zur Optimierung des Leistungsschalters in Angriff genommen, da die derzeit angebotenen SBV4- und SBV4E-Geräte immer teurer geworden sind.

Weitere Verbesserungen zur Senkung der Produktionskosten und zur Erhöhung der Zuverlässigkeit, die neben den bereits erwähnten in das neu entwickelte Produkt eingeführt wurden, sind: • Wie bei der Gehäusebaugruppe werden auch bei der Konstruktion des Wagens aluminium- und verzinkte Stahlbleche verwendet der Leistungsschalter; • Die Zahnräder bestehen aus Polymer, was im Vergleich zu herkömmlichen Zahnrädern zu einer Reduzierung des Stahlanteils um 80 % führt. und • der Schlittenverriegelungs-, Verriegelungs- und Regalmechanismus wurde neu gestaltet, um die Bedienung, Einfachheit und Funktionalität zu verbessern.

Dieser Artikel erschien erstmals 2019 in The African Power & Energy Elites. Sie können das vollständige digitale Magazin hier lesen oder sich hier anmelden, um ein gedrucktes Exemplar zu erhalten.

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