Erklärt

Nov 02, 2023

Nach dem verheerenden Zugunglück in Odisha, bei dem über 270 Menschen ums Leben kamen und mehr als tausend Menschen verletzt wurden, erklärte der Eisenbahnminister der Union, dass der Grund für den Unfall der elektrische Weichenantrieb sei, ein lebenswichtiges Gerät für die Eisenbahnsignalisierung elektronisches Stellwerk.

„Dieser Unfall ereignete sich aufgrund von Änderungen am elektronischen Stellwerk.“ Die Einstellung des Weichenantriebs wurde geändert. „Wie und warum dies geschah, wird im Untersuchungsbericht enthüllt“, sagte Ashwini Vaishnaw.

Was ist ein elektrischer Weichenantrieb?

Ein elektrischer Weichenantrieb ist ein wichtiges Gerät für die Eisenbahnsignalisierung zum schnellen Betätigen und Verriegeln von Weichen und spielt eine wichtige Rolle für den sicheren Betrieb von Zügen. Der Ausfall dieser Maschinen beeinträchtigt den Zugverkehr erheblich.

Im vorläufigen Untersuchungsbericht, von dem sich eine Kopie bei PTI befindet, heißt es, dass das Signal für die obere Hauptstrecke für Zug Nr. 12841 (Coromandel Express) gegeben und abgenommen wurde. Der Zug fuhr in die Ringstrecke ein, kollidierte mit dem Güterzug und entgleiste. In der Zwischenzeit fuhr der Zug Nr. 12864 (Bengaluru-Howrah Superfast Express) durch die untere Hauptstrecke und zwei seiner Waggons entgleisten und kenterten, heißt es in dem Bericht.

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Was ist eine Ringleitung?

Um den Betrieb zu erleichtern und mehr Züge aufzunehmen, wird eine Ringstrecke geschaffen. In diesem Fall war Bahanagar die Ringlinie.

„Obwohl sich der Güterzug laut der im Büro des Bahnhofsleiters aufbewahrten Signaltafel auf der Ringstrecke des Bahnhofs befand, waren die letzten paar Drehgestelle möglicherweise noch physisch auf der Hauptstrecke vorhanden, als der Coromandel Express bei Kilometer 127 anraste pro Stunde", sagte ein ehemaliger Eisenbahnbeamter gegenüber der Hindustan Times.

AlsoWas ist das für ein elektrisches Stellwerk?das möglicherweise für eine der größten Zugtragödien seit den 1990er Jahren verantwortlich war?

Stellwerk ist ein System, das sicherstellen soll, dass keine widersprüchlichen Signale gesendet werden, was dazu führen kann, dass mehr als ein Zug gleichzeitig auf demselben Gleisabschnitt landet und eine Kollision riskiert.

Laut einem in The India Today veröffentlichten Bericht besteht das Stellwerk hauptsächlich aus drei Hauptkomponenten.

Signale: Diese funktionieren ähnlich wie unsere üblichen Verkehrssignale, die den Status des vor uns liegenden Abschnitts anzeigen sollen.

Gleis: Diese Stromkreise zeigen die Belegung des Gleises an, indem sie die Anwesenheit von Zügen erkennen.

Weichen: Diese Komponente ermöglicht es den Zügen, ihre Gleise zu ändern.

Da bei dem dreifachen Zugunglück in Odisha zunächst davon ausgegangen wurde, dass einer der Personenzüge auf das falsche Gleis einfuhr, ist es wichtig zu verstehen, wie die oben genannte Komponente der „Weichen“ funktioniert.

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Weichen, auch Weichengleise genannt, sind bewegliche Schienen, die das Rad eines Zuges auf ein gerades oder ein abweichendes Gleis lenken. Sobald die Richtung des Zuges ermittelt wurde, werden die Weichen in dieser Position fixiert. In diesem Fall kann sich der Zug nicht bewegen, bis er vorbeigefahren ist.

Wer gibt die Signale und bedient das Stellwerk?

Laut IE-Bericht wird das Stellwerk von Personal der Signal- und Telekommunikationsabteilung der Eisenbahnen überwacht. Diese Personen überwachen die Gleise, senden Signale und sind für die sichere Bewegung verantwortlich.

Heutzutage werden die meisten Stellwerkssysteme der Indian Railways elektronisch angetrieben. Dabei gibt es einen einzigen integrierten Mechanismus in einem Stellwerk, der den Gleisverlauf anzeigt und angibt, welche Abschnitte belegt, frei oder für eine Aktivität vorgesehen sind.

Elektronische Stellwerke nutzen E-Steuerungssysteme und Computer, um den Zugverkehr zu regulieren, heißt es in einem Bericht des NDTV. Der Bericht fügte hinzu, dass die Wahrscheinlichkeit, dass die Maschine einen Defekt erleide, nur 0,1 Prozent liege.

Was sagen die Bahnbeamten?

Da ein fahrerbedingter Fehler ausgeschlossen ist, wird über ein fehlerhaftes Stellwerkssystem spekuliert. „Es besteht die Wahrscheinlichkeit, dass irgendeine Art von Signalstörung vorliegt … ob manuell oder zufällig, verschleißbedingt, Wartungsfehler oder wetterbedingt, wird in der CRS-Untersuchung auftauchen“, Jaya Verma Sinha, Mitglied für Operations und Geschäftsentwicklung, Railway Board, sagte PTI. Sie erläuterte die Funktionsweise des Weichenantriebs und des Stellwerkes und sagte, dass das System „fehlersicher“ und „ausfallsicher“ sei, schloss jedoch die Möglichkeit eines Eingriffs von außen nicht aus.

„Es wird als ausfallsicheres System bezeichnet, was bedeutet, dass selbst bei einem Ausfall alle Signale auf Rot schalten und der gesamte Zugbetrieb eingestellt wird. Nun, wie der Minister sagte, gab es ein Problem mit dem Signalsystem. Das könnte sein.“ „Dass jemand gegraben hat, ohne die Kabel zu sehen. Der Betrieb jeder Maschine ist anfällig für Ausfälle“, sagte Sinha.

Im Zusammenhang mit dem jüngsten Zugunglück in Balasore wird das CBI die Ermittlungen übernehmen.

(Mit Agentureingaben)

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