Fragen Sie den MTA

Jul 17, 2023

amNewYork Metro präsentiert in Zusammenarbeit mit dem MTA „Ask the MTA“, eine Kolumne, in der MTA-Beamte Ihre Fragen zum öffentlichen Nahverkehr in New York City beantworten. Wenn Sie eine Frage an den MTA zu U-Bahnen, Bussen, S-Bahnen und mehr haben, senden Sie eine E-Mail an askthemta[@]amny.com.

F: Gibt es Pläne, Metro-North zur Penn Station zu bringen, da der LIRR-Service zum Grand Central Terminal kommt? – Sandy V.

A: Nachdem lange darüber gesprochen wurde, ist es nun endlich soweit, Metro-North zur Penn Station zu bringen. Letzten Monat hat die MTA den Grundstein für den Penn Station Access gelegt, ein Multi-Milliarden-Dollar-Megaprojekt, das die bestehende Hell Gate-Linie von Amtrak nutzen wird, um die New Haven Line von Metro-North mit der Penn Station zu verbinden und so einigen Passagieren bis zu 75 Minuten auf dem Weg zur Penn Station zu sparen Manhattan sowie umgekehrte Pendelziele außerhalb der Stadt. Im Rahmen des Projekts werden vier neue Bahnhöfe in der East Bronx hinzugefügt – was eine erhebliche Steigerung der Chancengleichheit im öffentlichen Nahverkehr darstellt – und 19 Meilen Gleise gebaut oder saniert, um eine schnellere und zuverlässigere Fahrt zu gewährleisten. Wir gehen davon aus, dass der Bau im Jahr 2027 abgeschlossen sein wird. – Catherine Rinaldi, Präsidentin von Metro-North Railroad und Interimspräsidentin von LIRR

F: Was unternimmt die MTA, um den Müll von den U-Bahn-Gleisen fernzuhalten? Wir hören immer wieder von Trümmern auf Gleisen, die zu Verzögerungen oder sogar Bränden führen. – Karene M.

A: New York City Transit nutzt Vakuumzüge namens Vaktrak, um bis zu 40 Tonnen Müll pro Tag aus dem U-Bahn-System zu entfernen. Darüber hinaus werden alle Straßenbetten der Bahnhöfe (Gleise innerhalb der Bahnhöfe) mindestens einmal im Monat von Hand gereinigt, wobei acht Standorte im Rahmen eines Pilotprogramms wöchentlich gereinigt werden. Diese Bemühungen können ausgeweitet werden, da wir weiterhin Daten zu Gleistrümmern und den dadurch verursachten Bränden überprüfen, die, wie Sie betonen, manchmal zu Verzögerungen führen.

Die Gleise frei von Müll zu halten, ist ein entscheidender Faktor für die Aufrechterhaltung eines sicheren und effizienten Dienstes. Dies ist auch der Schlüssel zur Verbesserung der Kundenzufriedenheit. Wenn weniger Schmutz herumliegt, ist das Erlebnis für alle angenehmer. Das ist eines der Grundprinzipien der neuen Initiative „Sicherer, schneller, sauberer“ von Transit. Im Rahmen dieser Arbeit stellen wir Hunderte neuer Bahnhofs- und Terminalwagenreiniger ein und überarbeiten die Protokolle, um den Industriestandards zu entsprechen. – Demetrius Crichlow, Senior Vice President von Subways, New York City Transit

F: Was gibt es Neues zum Einbau von Bahnsteigbarrieren in U-Bahn-Stationen? – Alex G.

A: Die MTA hat im Rahmen des aktuellen Kapitalprogramms 175 Millionen US-Dollar für die Erprobung von Bahnsteigbarrieren an bis zu drei Bahnhöfen bereitgestellt, darunter Times Square (7), 3 Av (L) und Sutphin Blvd-Archer Av-JFK (E). Jede stellt eine Mischung verschiedener Plattformkonfigurationen dar, die eine große Anzahl von Fahrern bedienen. Wir richten im Herbst eine Ausschreibung (Request for Qualifications, RFQ) an Auftragnehmer aus und gehen davon aus, in den nächsten Wochen eine Ausschreibung (Request for Proposals, RFP) herauszugeben.

Wir nehmen das Problem von Gleiseinbrüchen sehr ernst, nicht nur als großes Sicherheitsrisiko, sondern auch als tägliche Unterbrechung des Betriebs. Eine spezielle Task Force untersucht seit 2021 Lösungen und hat letztes Jahr eine Liste praktischer Empfehlungen zur Eindämmung dieser Vorfälle herausgebracht. Abgesehen von Bahnsteigbarrieren, die an den meisten Bahnhöfen aufgrund von Layout- oder strukturellen Gewichtsbeschränkungen nicht realisierbar sind, entwickelt die MTA neue Systeme zur Erkennung von Gleiseinbrüchen, die Zugführer warnen können, wenn Personen oder Gegenstände in die Gleise eindringen, und führt nach vorne gerichtete Kameras in der U-Bahn ein Züge zur Echtzeitüberwachung.

Wir arbeiten auch mit Partnern aus Bundesstaaten und Städten zusammen, um die Öffentlichkeitsarbeit im Bereich der psychischen Gesundheit und die Plattformsicherheit durch zusätzliche Polizeipatrouillen und den Einsatz spezialisierter Safety Options Support (SOS)-Teams zu verbessern. – Jamie Torres-Springer, Präsident, MTA Construction and Development