10 Gründe, warum der Honda S2000 eine Roadster-Legende ist

Aug 06, 2023

Der Honda S2000 ist einer der besten Sportwagen aller Zeiten, was erklärt, warum die Preise heutzutage in die Höhe schnellen.

Es gibtSportwagen und es gibt Roadster. Die Roadster bieten das gleiche Erlebnis wie ein Sportwagen, machen aber durch ihr offenes Dach mehr Spaß. Der Mazda MX-5 Miata ist einer der beliebtesten Roadster der Welt und der meistverkaufte Sportwagen aller Zeiten. Roadster sind im Allgemeinen teurere Versionen von Sportwagen, und es ist nicht einfach, einen Roadster richtig hinzubekommen. Aufgrund des Fehlens eines festen Dachs, das einen Teil der Fahrgestellsteifigkeit einbüßt und sich auf das Fahrverhalten auswirkt, sind sie von Natur aus benachteiligt. Die Hersteller müssen das Chassis verstärken, was das Leergewicht erhöht, und außerdem ein Faltdach einrichten, das nicht federleicht ist. Hier spielen also viele Faktoren eine Rolle, und im Gegensatz zu Coupés ist es kein Kinderspiel, die Dynamik eines Roadsters zu erreichen. Dies ist einer der Gründe, warum Coupés beliebter sind als Cabriolets.

Der Honda S2000 ist ein Roadster, der von Anfang an alles richtig gemacht hat. Obwohl es sich um einen Roadster handelt, ist er mit seinem leistungsstarken Motor und dem steifen Fahrwerk einer der besten Sportwagen aller Zeiten. Der S2000 wird von Enthusiasten verehrt und ist die erste Wahl als Rennwagen. Es gibt eine enorme Mod-Unterstützung für diesen Sportwagen und mit genügend Mods kann der S2000 in einen echten Hochleistungssportwagen verwandelt werden, der mit leistungsstärkeren Maschinen mithalten kann. An diesem Honda ist nichts Außergewöhnliches, aber die Grundlagen sind auf den Punkt gebracht, und das bei einem geringen Leergewicht. DerHondaS2000 ist zweifellos eine Legende, und wir werfen einen Blick auf 10 Gründe, um herauszufinden, wie es zu diesem legendären Status kam:

Honda stellt einige der besten Motoren auf diesem Planeten her und das ist eine kalte, harte Tatsache. Der Motor im S2000 ist der F20/22C, beides hochdrehende 2,0-Liter-VTEC-Saugmotoren. Der F20C war im AP1 S2000 enthalten, der zwischen 2000 und 2003 gebaut wurde; Diesem Motor mangelte es im unteren Drehzahlbereich ein wenig an Durchschlagskraft, aber als er über 5.000 U/min kam, drehte er wie eine Fledermaus und erreichte bei 9.000 U/min den Grenzwert. Der F20C leistete 240 PS und 155 lb-ft Drehmoment, während der spätere 2,2-Liter-F22C mit 8300 U/min, der im AP2 S2000 zum Einsatz kam, identische Leistungswerte mit einem Drehmoment von 161 lb-ft an den Hinterrädern entwickelte.

Es gibt etwas an den manuellen Getrieben von Honda, das uns alle begeistert. Der S2000 verfügte über eines der besten Getriebe, komplett mit einem wunderschönen tropfenförmigen Schaltknauf aus Metall. Das Schaltgefühl ist auf den Punkt gebracht, mit einem mechanischen Klicken, das dank der kurzen und schmalen Gassen immersiv ist. Autojournalisten, die den Honda S2000 ausprobiert haben, schwärmten damals vom Getriebe, und das verrät Ihnen alles, was Sie über das 6-Gang-Schaltgetriebe wissen müssen.

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Ein bescheidener Sportwagen aus Japan hielt einst die Krone für das Auto, das die meisten PS pro Liter produzierte. Alles dank des brillanten Reihenvierzylinder-Saugmotors F20/F22C, eines kugelsicheren Motors mit geschmiedeten Innenteilen, einem Verdichtungsverhältnis von 11,7:1 und modernster VTEC-Technologie. Der Honda S2000 hielt den Rekord, bis Ferrari zehn Jahre später den 458 Italia herausbrachte, der über einen 4,5-Liter-V8 verfügte. Es brauchte einen mächtigen V8-Motor aus Maranello, um diesen bescheidenen Sportwagen aus Japan zu entthronen. Das ist genau dort ein Denkanstoß.

Für den Durchschnittsbürger ist die Kabine des Honda S2000 spartanisch und schlicht. Es gibt nichts, was Ihre Aufmerksamkeit wirklich erregt. Es handelt sich lediglich um ein geradliniges Design, das für manche vielleicht sogar eintönig wirkt, und das ist absolut in Ordnung. Aber bringen Sie jemanden mit, der ein leidenschaftlicher Enthusiast ist, und er wird diese Kabine zu schätzen wissen, weil sie so auf den Fahrer ausgerichtet ist. Die Fahrposition ist perfekt, die Sitze bieten guten Halt, der Schalthebel befindet sich in der richtigen Position und die Anzeige des digitalen Drehzahlmessers ist wie bei einem Superbike. Wenn wir jetzt darüber nachdenken, dreht der F20/22C tatsächlich kräftig und schreit wie ein japanischer Superbike-Motor, und man könnte ihm ohne Einschränkungen zuhören.

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Der Mazda Miata ist ein brillanter Sportwagen, aber als im Jahr 2000 der S2000 auf den Markt kam, war dieser Honda dem Mazda voraus, da er wesentlich mehr Geradeausgeschwindigkeit und Leistung bot. Der S2000 war in Kurven zielstrebiger und engagierter, und der Mazda Miata NB bot nicht das gleiche Leistungsniveau. Der Honda S2000 konnte sich auch mit Autos wie dem BMW Z4 und sogar dem Porsche Boxster messen. Der Honda S2000 bot eine ähnliche Leistung wie der Boxster zu einem viel günstigeren Preis.

Ein hochdrehender Saugmotor vorne, der in der vorderen Mittelposition montiert ist; ein straffes und steifes Chassis; Perfektes Schaltgetriebe, Fahrposition und Ergonomie waren die Grundzutaten des Honda S2000. Der S2000 erreichte die goldene Gewichtsverteilung von nahezu 50:50 und wog etwa 2.800 Pfund, was ihn auf dem Papier perfekt macht. Und auf der Straße lieferte der S2000 diese, zusammen mit einem Soundtrack, der Sie immer wieder daran erinnert, warum Honda-Motoren ein Kunstwerk sind.

Es ist einfach ein einfacher und sauber aussehender Sportwagen. Es gibt nichts Bemerkenswertes am Aussehen des Honda S2000. Aber die Zeit hat bewiesen, dass die Honda-Designer ein zeitloses Design entworfen haben, das immer gut aussieht und nie fehl am Platz ist. Es ist eines der klarsten Designs des letzten Jahrzehnts und es gibt keine hässlichen Linien oder massiven Flügel. Der Honda S2000 ist ein starker Kontrast zu modernen Autos, die übergestylt sind und immer größer und hässlicher werden. Alles, was Sie brauchen, ist ein klares Design mit solider Technik.

In der Serienversion ist der Honda S2000 perfekt. Aber mit einigen ernsthaften Mods haben Sie es mit einem Track-Tool zu tun, das im Schatten einiger größerer und teurerer Supersportwagen bestehen kann. Die Mod-Unterstützung für den Honda S2000 ist unglaublich und man bekommt eine Menge Sachen richtig hin, von Motor-Mods bis hin zu Fahrwerks-Mods. Es gibt sogar Beispiele mit einem Motortausch. Honda hat nie eine Type-R-Version des S2000 gebaut, aber wenn Sie eine wollen, sollten Sie sich den Evasive Motorsports Honda S2000R ansehen.

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Vereinfacht ausgedrückt kann man heute keinen Sportwagen oder Roadster wie den Honda S2000 kaufen. Erstens wird es schwierig sein, ein Auto mit Schaltgetriebe zu finden, und es ist unmöglich, ein neues Auto mit einem Saugmotor zu finden, der bis zu 9.000 U/min dreht. Das letzte Auto, das einen Motor hatte, der so kreischte wie der S2000, ist der Lexus LFA mit seinem heulenden V10-Motor. Aber das war zehn Jahre später, im Jahr 2010, mit einem Preis von über 300.000 US-Dollar. Honda hat dasselbe in einem preisgünstigen Sportwagen erreicht, und wir finden das unglaublich.

Honda brachte den S2000 im Jahr 2000 zu einem Preis von damals etwa 8.000 US-Dollar auf den Markt. Heute hat der AP1 einen Durchschnittspreis von 27.108 US-Dollar, der AP2 einen Durchschnittspreis von 33.872 US-Dollar und der heilige Gral aller S2000, der S2000 CR, hat einen Durchschnittspreis von rund 75.000 US-Dollar. Die Preise schießen derzeit in die Höhe, da immer mehr Leute den S2000 zu schätzen wissen. Saubere Titel werden heute mit einem Angebotspreis von über 40.000 US-Dollar angeboten und trotzdem gibt es viele Käufer, die bereit sind, einen zu erwerben. Warum? Es gibt heute nichts Besseres als den Honda S2000, ein streng auf den Fahrer ausgerichtetes Auto mit einem hochbelasteten NA-Motor, der bis zum Mond dreht.

Für Adithya waren es schon immer Autos, weshalb er von seiner Karriere als Ingenieur zu einem hauptberuflichen Autojournalisten wechselte. Er verfügt über mehr als fünf Jahre Erfahrung in der Arbeit für eine führende Automobilpublikation (ZigWheels) in Indien sowie eine bekannte Suchmaschine (Bing). Seine Hobbys drehen sich größtenteils um alles, was mit einem Touge zu tun hat.