Infografik: Wie viel Kupfer hat ein Elektrofahrzeug?

Jun 03, 2023

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Die besondere Beziehung von Kupfer zur Elektrizität ist offensichtlich, seit Schiffskonstrukteure im frühen 19. Jahrhundert damit begannen, regelmäßig Kupfer zu installieren, um die Masten von Holzschiffen vor Blitzen zu schützen.

Heutzutage sind Sie vielleicht eher daran gewöhnt, die elektrischen Anwendungen von Kupfer durch die Verwendung von Stromleitungen, Telefonkabeln und Kabeln in praktisch jedem größeren Haushaltsgerät zu erkennen, das Sie besitzen.

Millionen Tonnen werden jedes Jahr für diese Anwendungen verwendet, aber die Verwendung von Kupfer in der Elektrifizierung steht noch am Anfang. Denn Kupfer wird dank der zunehmenden Verbreitung batteriebetriebener Fahrzeuge weiterhin ein entscheidender Bestandteil der grünen Energiewende sein.

Die heutige Visualisierung stammt von Canadian Platinum Corp. und konzentriert sich darauf, zu zeigen, wie viel Kupfer in einem Elektrofahrzeug steckt und welche Eigenschaften es zur idealen Wahl für eine Zukunft mit Elektroantrieb machen.

Deshalb ist Kupfer für Fahrzeughersteller ein entscheidender Bestandteil:

KostenKupfer kostet etwa 0,20 US-Dollar pro Unze, verglichen mit Silber (15 US-Dollar/Unze) und Gold (1200 US-Dollar/Unze), was es bei weitem zur günstigsten Option für Elektrokabel macht.

Leitfähigkeit:Kupfer ist fast so leitfähig wie Silber – das leitfähigste Metall –, kostet aber nur einen Bruchteil der Kosten.

Duktilität:Kupfer lässt sich leicht zu Draht formen, was für die meisten elektrischen Anwendungen wichtig ist.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass die Temperatur keinen Einfluss auf die Leitfähigkeit von Kupfer hat, was das Metall ideal für Automobile in allen Klimazonen macht.

Das UBS Evidence Lab zerlegte ein herkömmliches gasbetriebenes Fahrzeug sowie ein Elektrofahrzeug, um die unterschiedlichen Mengen an verwendeten Rohstoffen zu vergleichen.

Was sie herausfanden, war entscheidend: In einem Chevrolet Bolt sind 80 % mehr Kupfer enthalten als in einem Volkswagen Golf ähnlicher Größe.

Der Hauptgrund dafür ist, dass das Herzstück jedes Elektrofahrzeugs ein Elektromotor ist, der aus Kupfer, Stahl und Permanentmagneten (seltenen Erden) besteht. Elektromotoren sind in der Regel viel einfacher als gasbetriebene Motoren, die über Hunderte bewegliche Teile verfügen.

Unglaublicherweise kann sich bei einem Elektromotor im Stator mehr als eine Meile Kupferkabel befinden.

Laut Copper.org nimmt der Kupferverbrauch auf der Skala von gasbetriebenen Autos bis hin zu vollelektrischen Fahrzeugen dramatisch zu.

Herkömmliche Benzinautos haben ein Gewicht von 18 bis 49 Pfund. Kupfer, während ein batteriebetriebenes Elektrofahrzeug 183 Pfund enthält. Mittlerweile sind es für einen vollelektrischen Bus satte 814 Pfund. Kupfer benötigt wird.

Mit der rasch zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen wird Kupfer ein wesentlicher Werkstoff für die kommende Elektrifizierung aller Formen des Bodentransports sein.

Kupfer ist das Herzstück des Elektrofahrzeugs und die Welt wird mehr brauchen. Bis 2027 wird die Kupfernachfrage aus Elektrofahrzeugen voraussichtlich um 1,7 Millionen Tonnen steigen, was knapp der gesamten Kupferproduktion Chinas im Jahr 2017 entspricht.

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Da immer mehr erneuerbare Energien und Elektrofahrzeuge ans Netz gehen, sind Kupfer und Nickel wesentliche Bausteine ​​für die Energiewende.

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Die für den Transport und die Speicherung sauberer Energie benötigten Rohstoffe sind für die Energiewende von entscheidender Bedeutung. Kupfer und Nickel sind zwei dieser Metalle.

Kupfer ist für die Übertragung und Verteilung von sauberem Strom unerlässlich, während Nickel Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge und Energiespeichersysteme antreibt.

Die obige, von CanAlaska Uranium gesponserte Infografik untersucht, wie Kupfer und Nickel grüne Technologien ermöglichen und zeigt, warum sie für eine utopische Energiezukunft unerlässlich sind.

Wenn es um die Leitfähigkeit von Elektrizität geht, ist Kupfer nach Silber das zweitgrößte Material. Diese Eigenschaft macht es zu einem unverzichtbaren Baustein für zahlreiche Energietechnologien, darunter:

BloombergNEF prognostiziert, dass sich die Nachfrage nach Kupfer aus sauberen Energieanwendungen aufgrund seiner expansiven Rolle im Bereich sauberer Energie bis 2030 gegenüber 2020 verdoppeln wird. Die folgende Tabelle vergleicht den jährlichen Kupferbedarf aus sauberer Energie in Tonnen im Jahr 2020 mit dem im Jahr 2030:

Obwohl Stromnetze bis 2030 den größten Teil des jährlichen Kupferbedarfs ausmachen werden, werden Elektrofahrzeugbatterien voraussichtlich das Wachstum anführen.

Nickel ist ein wichtiger Bestandteil von Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge und stationäre Energiespeichersysteme. Für Elektrofahrzeuge bieten Kathoden auf Nickelbasis im Vergleich zu Kathoden mit geringerem Nickelgehalt eine höhere Energiedichte und größere Reichweiten.

Laut Wood Mackenzie könnten Batterien dafür verantwortlich sein41 %der weltweiten Nickelnachfrage bis 2030, gegenüber nur 7 % im Jahr 2021.

Nickelbasierte Kathoden für Lithium-Ionen-Batterien, darunter NMC (Nickel-Mangan-Kobalt) und NCA (Nickel-Kobalt-Aluminium), sind in Elektrofahrzeugen weit verbreitet und machen mehr als aus50 %des Marktes für Batteriekathodenchemie.

Sowohl Kupfer als auch Nickel sind wesentliche Bausteine ​​von Elektrofahrzeugen und anderen Schlüsseltechnologien für die Energiewende und letztendlich die Energieutopie.

Da immer mehr solcher Technologien zum Einsatz kommen, dürfte die Nachfrage nach diesen Metallen hoch sein, und saubere Energieanwendungen ergänzen ihre bestehenden industriellen Anwendungen.

CanAlaska ist ein führendes Explorationsunternehmen mit einem strategischen Portfolio von Uran-, Nickel- und Kupferprojekten in Nordamerika. Klick hier um mehr zu erfahren.

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