Probefahrt: Range Rover Velar PHEV

Dec 02, 2023

5. Juni 2023

Ian Lamming entdeckt, dass der Velar-Hybrid des Range Rover das Nonplusultra in Sachen Luxus ist

Bei all dem Aufwand, der in die Entwicklung, Herstellung und Vermarktung eines Autos gesteckt wird, könnte man meinen, dass jedes neue Fahrzeug einen richtigen Namen und nicht nur eine Nummer erhält.

Zum Glück ist Range Rover dieser Meinung und hat einen Velar aus der Familie getauft. Ich liebe das Wort, kann es aber nicht aussprechen, ohne es tatsächlich V-laaaaar auszusprechen.

Fragen Sie mich nicht warum, denn ich weiß es eigentlich nicht, aber das ist die Realität – V-laaaaar, mit mindestens fünf As.

Es ruft – oh, hängend, ist das nicht ein weiteres Range Rover-Modell – Tiefe, Wärme, samtigen Velours, glänzende, warme, schmelzende Schokolade hervor. Es ist etwas, das Sie in einer liebevollen Umarmung umhüllt, umschmeichelt, tröstet und umhüllt. Das alles in einem Namen, wer wusste?

Schauen wir uns das Wörterbuch an und sehen, was es bedeutet. Anscheinend leitet sich Velar vom lateinischen „velum“ ab, was Vorhang oder Schleier bedeutet, das ist also nicht weit entfernt. Es wurde auch in die englische Sprache als Wort für den weichen Gaumen übernommen, die Falte an der Rückseite des harten Gaumens, den Gaumen, der den Mund teilweise vom Rachen trennt, der schwerer zu schlucken ist und so etwas wie ein Dickdarm bedeutet mir den Tee weg.

Die erste Definition ist viel zutreffender, denn der Velar umhüllt Sie von der Sekunde an, in der Sie hinter dem Lenkrad sitzen, mit einem Gefühl des Wohlbefindens.

Der SUV liegt zwischen Evoque und Ranger Rover und ist der perfekte Kompromiss. Es ist viel größer als ersteres und schmaler und handlicher als letzteres.

Aus jedem Blickwinkel sieht er lang und beeindruckend aus, ein echter Range Rover, aber auf engen Straßen und in Städten ist er viel wendiger. Sie können sich durch die Lücken quetschen, es auf der Straße parken und es sicher auf dem Schulparkplatz abstellen und die Türen weit genug öffnen, um auszusteigen. Aber er verfügt immer noch über ausreichend Volumen, um die Straßenpräsenz zu bieten, die Range Rover-Kunden mittlerweile erwarten.

Wie ich bereits sagte, spürt man das Wohlbefinden bereits in dem Moment, in dem man hineinschlüpft. Den Designern des Range Rover ist es wirklich gelungen, ein unvergleichliches Interieur zu schaffen, und der Velar bildet da keine Ausnahme. Die Materialien sind intelligent, modern und haptisch, die Schaltgeräte vertraut und gut platziert, die Touchscreen-Technologie einfach zu bedienen. Das ist also ein großes grünes Häkchen für Aussehen und Innenausstattung; Was ist mit dem Antrieb?

Die Fahrdynamik ist dank einer unglaublichen Kombination aus Plug-in-Elektromotor und kraftvollem 2.0-Turbobenziner schokoladig sanft und luxuriös. Also legt der Velar entspannt mit dem Elektroantrieb los, bevor der Benzinmotor nahtlos einschaltet. Es ist überaus raffiniert und entspricht dem prestigeträchtigen Abzeichen.

Aber wenn Leistung benötigt wird, gibt es jede Menge Leistung, da beide Motoren zusammenarbeiten, um satte 404 PS und 640 Nm Drehmoment zu erzeugen.

Das reicht aus, um ein 2,2-Tonnen-Fahrzeug in nur 5,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu katapultieren – eine ziemliche Leistung für einen solchen Giganten. Aber auf der Straße fährt wirklich niemand so, oder?

Und was der Velar so beeindruckt, ist sein Fahrverhalten. Im Großstadtdschungel fühlt er sich perfekt zu Hause, denn er ist sehr wendig, lässt sich schnell und leicht lenken und verfügt über eine hohe Fahrposition, die eine beeindruckende Rundumsicht bietet.

Im Gelände zeichnet es sich dadurch aus, dass der mittlere Drehzahlbereich für sichere und schnelle Überholmanöver massiv ist und die Federung in den Kurven hervorragend ist. Es fühlt sich auf den Gassen einfach nicht so groß oder unhandlich an.

Auf der Autobahn ist er souverän und fährt sich so entspannt, dass Fahrer und Passagiere nie müde werden, unterwegs zu sein. Eine 252-Meilen-Hin- und Rückfahrt wird mit Leichtigkeit bewältigt – es hätte ein schneller Lauf zum Einkaufen sein können – was ein Zeichen für einen guten Motor ist.

Velar ist mein Lieblings-Range Rover-Typ, was seltsam ist, weil er bei weitem nicht der teuerste ist. Vielleicht liegt es am Namen.

Faktendatei

Range Rover Velar PHEV

Motor: 2,0-Liter-Benzin-Hybridmotor mit Turbolader

Leistung: 404 PS

0–60 Meilen pro Stunde: 5,1 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 130 Meilen pro Stunde

EV-Reichweite: 32 Meilen

Kombinierter MPG: 122,7

Getriebe: Achtgang-Automatik, Allradantrieb

CO2 g/km: 52

Preis: 76.470,00 £