Die Xtend-Option von Recaro ermöglicht eine Verringerung der Beinfreiheit am Ausgang

Nov 04, 2023

5. Juni 2023 Von Seth Miller Hinterlasse einen Kommentar

In einer Economy-Class-Kabine gibt es kaum Bereiche, in denen Beinfreiheit garantiert ist. In der Notausgangsreihe über dem Flügel ist den Passagieren etwas mehr Platz garantiert. Aber selbst dieser Vorteil könnte dank der Xtend-Sitzplatzoption am Notausgang von Recaro jetzt zu Ende gehen.

Nun gibt es eine Möglichkeit, die Beinfreiheit in der Ausgangsreihe zu verringern und die Ausstiegsberechtigungen beizubehalten. @recaro_as hat ein Design, bei dem die kleinere Pfanne hochklappbar ist, um beim Sitzen Halt zu bieten, und beim Aufstehen automatisch zur Seite klappt. Ermöglicht maximale Sitzplatzkapazität. #paxex #aix2023 pic.twitter.com/slyDG7hMPV

Der Xtend-Sitz bietet eine (viel) kürzere Sitzfläche sowie eine hochklappbare Verlängerung. Es ermöglicht den erforderlichen 13-Zoll-Abstand zwischen den Reihen am Notausgang, wenn die Verlängerung nicht im Weg ist. Wenn die Verlängerung eingeklappt ist, ähnelt der Sitz einem normalen Kissen, obwohl es eine offensichtliche Lücke gibt.

Was für die Ausstiegsanforderungen am wichtigsten ist: Wenn ein Passagier aufsteht, klappt die Verlängerung sofort aus dem Weg und kehrt in die ausstiegssichere Konfiguration zurück.

Letztendlich ermöglicht die Option einer Fluggesellschaft, bei Bedarf ein paar Zentimeter Abstand in der Notausgangsreihe einzusparen. Aber ein paar Zentimeter allein nützen einer Inneneinrichtung in der Regel nicht viel. Nehmen Sie dort jedoch ein paar Zentimeter weg und dann auch ein oder zwei Zentimeter für die restlichen Reihen hinter dem Flügel, dann lässt sich vielleicht noch genug Platz für eine zusätzliche Reihe an Bord finden. Letztendlich ist der Xtend-Sitz darauf ausgelegt, Fluggesellschaften dabei zu helfen, mit der maximalen Kapazitätskonfiguration an Bord zu fliegen. Die zusätzliche Zeile hilft dabei, dies zu ermöglichen.

Viele Fluggesellschaften haben sich gegen eine maximale Dichte entschieden und bevorzugen die höheren Einnahmen durch den Verkauf zusätzlicher Beinfreiheit an Bord. Dieses Konzept dürfte jedoch in Asien beliebter sein, wo Flugzeuge bereits häufiger mit Layouts mit höherer Dichte fliegen.

Darüber hinaus müssen die Fluggesellschaften mit den damit verbundenen Kosten für zusätzlich benötigte Ersatzteile und den Einbau beweglicher Komponenten am Sitz rechnen. Die Führungskräfte von Recaro sind sich dieser Herausforderungen bewusst, beachten jedoch, dass der Verriegelungsmechanismus so konzipiert ist, dass er sich nicht „öffnet“, sodass der Sitz standardmäßig eingefahren sein sollte, was bedeutet, dass das Flugzeug auch dann noch fliegen kann, wenn die Verlängerung nicht ordnungsgemäß funktioniert.

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In dieser Geschichte geht es um: Aircraft Interiors Expo, AIX, AIX23, Economy Class, Recaro, Sitze, Sitze, abgelegt unter: Sitze und Kabine