Neue italienische Einnahmequelle für Lufthansa Technik eröffnet

Oct 22, 2023

Lufthansa hat letzten Monat einen Anteil von 41 % an ITA Airways erworben.

Lufthansa hat erklärt, dass der Erwerb einer Minderheitsbeteiligung an der italienischen Fluggesellschaft ITA „attraktive Chancen“ für Lufthansa Technik bieten werde.

Das Management fügte hinzu, dass Lufthansa Technik der bevorzugte Anbieter von ITA für das gesamte Portfolio an MRO-Dienstleistungen sein würde.

Ein Grund dafür ist, dass ITA nicht den Großteil des Wartungsgeschäfts von Alitalia geerbt hat, um das zu gewährleisten, was die Europäische Kommission als „wirtschaftliche Diskontinuität“ zwischen den beiden Fluggesellschaften bezeichnete, und um ITA daher nicht zur Rückzahlung illegaler staatlicher Beihilfen von Alitalia haftbar zu machen .

Welche Auswirkungen dies auf das Geschäft von Alitalia Maintenance hat, das 2022 vom italienischen MRO-Anbieter Atitech übernommen wurde, bleibt abzuwarten.

Lufthansa zahlt 350 Millionen Euro (374 Millionen US-Dollar) für einen 41-prozentigen Anteil an ITA und hat sich auf einen Mechanismus geeinigt, der es ihr ermöglicht, die italienische Fluggesellschaft „mittelfristig“ vollständig zu übernehmen.

Mit der reinen Airbus-Flotte von ITA aus 66 Flugzeugen gehört ITA sicherlich voll zur Kapazitätsliste von Lufthansa Technik, während sich weitere Möglichkeiten für die Wartung ergeben dürften, während ITA auf das Lufthansa-Ziel von 94 Flugzeugen bis 2027 zusteuert.

Damit soll Lufthansa Technik für potenzielle Investoren noch attraktiver werden. Diese Woche berichtete Reuters unter Berufung auf Quellen, dass sich die Bieter für eine Minderheitsbeteiligung an dem MRO-Unternehmen auf die Private-Equity-Firmen Advent International und Bain Capital beschränkt hätten.

Die Nachrichtenagentur berichtete außerdem, dass der Teilverkaufsprozess Mitte Juni in die zweite Phase eintreten werde.

Im Jahr 2021 einigte sich ein von Bain Capital Private Equity geführtes Konsortium darauf, Rolls-Royce rund 2 Milliarden US-Dollar für die 100-prozentige Übernahme des spanischen Triebwerkskomponentenherstellers ITP zu zahlen. Bain ist auch Eigentümer von Virgin Australia und erwägt nun einen Börsengang der australischen Fluggesellschaft.

Ein weiteres privates Unternehmen, Apollo Global Management, investiert über den Aftermarket-Bereich der Fluggesellschaft bis zu 1 Milliarde US-Dollar in Air France-KLM.

Anfang des Jahres nahm die Airline-Gruppe exklusive Verhandlungen mit Apollo auf, damit Apollo 500 Millionen Euro in eine eigene operative Tochtergesellschaft von Air France investiert, die Ersatzteile besitzt.

Diese Finanzierung wäre nicht verwässernd und durch ein Quasi-Eigenkapitalfinanzierungsinstrument strukturiert, ähnlich dem, das Air France im Juli 2022 für einen Pool von Ersatztriebwerken aufgenommen hat.

Im Rahmen dieser Transaktion zeichneten von Apollo verwaltete Fonds unbefristete Anleihen im Wert von 500 Millionen Euro, die von einer Ad-hoc-Tochtergesellschaft von Air France-KLM ausgegeben wurden, die Ersatztriebwerke besitzt.

Als MRO-Redakteur EMEA der Aviation Week berichtet James Pozzi über die neuesten Branchennachrichten aus der europäischen Region und darüber hinaus. Für Inside MRO schreibt er außerdem ausführliche Beiträge zum kommerziellen Aftermarket.