Kenia baut drei weitere Schiffe für Uganda-Treibstoff

May 18, 2023

Die MV Kabaka Mutebi II, die erste Treibstoffladung aus dem Hafen von Kisumu, Kenia, kommt am 30. Dezember 2022 in Entebbe, Uganda an. FOTO | STEPHEN GEISEL | NMG

Kenia plant den Bau von drei weiteren Schiffen, um den Export von Ölprodukten über den Viktoriasee nach Uganda zu fördern.

Der Minister für Energie und Erdöl, Davis Chirchir, sagte, dies würde tägliche Fahrten von den derzeitigen wöchentlichen Reisen in das Binnenland sicherstellen.

Kenia hat trotz der Markteinführung Anfang Januar nur 20 Millionen Liter Erdölprodukte verschifft.

Chirchir stellte zwar fest, dass das im Februar 2018 abgeschlossene Projekt in Höhe von 2 Milliarden Ksh (14,57 Millionen US-Dollar) nicht ausreichend genutzt wird, sagte aber, die Regierung sei auf dem besten Weg, ihren Marktanteil an den Ölexporten Ostafrikas zurückzugewinnen.

„Wir haben mit dem Bau von drei weiteren Schiffen begonnen, damit von der Anlegestelle täglich Lieferungen abgewickelt werden können“, sagte der Kabinettssekretär.

Der Kraftstoff wird zum Mahathi-Terminal in Entebbe transportiert, wo das Produkt auf Lastwagen nach Ruanda, Südsudan, Burundi und in die Demokratische Republik Kongo verladen wird.

Der Transport durch den See sei nicht nur kosteneffektiv, sondern werde auch dazu beitragen, die Überlastung der Straßen zu verringern und die Versorgungszuverlässigkeit zu verbessern, sagte Chirchir.

Nach Angaben des Ministers entspricht ein einziges Schiff über den See mit einer Kapazität für den Transport von 4,5 Millionen Litern Ölprodukten 135 Lastwagen.

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„Ich fühle mich durch die Tatsache ermutigt, dass der Transport von Erdölprodukten über den See das Blutvergießen auf der Straße, die Verfälschung und das Abladen von Erdölprodukten minimiert hat“, sagte der Staatssekretär für Energie und Erdöl, Mohamed Liban.

Chirchir sprach letzte Woche in Kisumu, nachdem er den 95 Meter langen Ölverladesteg der Kenya Pipeline Company besichtigt hatte.

Begleitet wurde er vom Geschäftsführer der Libanon and Kenya Pipeline Company (KPC), Joe Sang.

„Wir sind hier, um die von KPC geleistete Arbeit zu bezeugen und zu bestätigen, um den Versand von Transitgütern nach Uganda für den Weitertransport in andere Binnenländer zu erleichtern“, sagte Chirchir.

Er sagte, dass es immer noch notwendig sei, an der Verbesserung der Infrastruktur im Erdölexportsektor zu arbeiten, um die Gewinne zu maximieren.

Er wies auch darauf hin, dass es nicht nur weniger Schiffe gibt, sondern dass die Lastwagen, die nach Uganda gelangen, auch über enge Straßen fahren, was einen schnellen Transport erschwert.

„Sie wissen, dass wir verpflichtet sind, die Binnenländer zu bedienen, und es ist unsere Pflicht, diese hochmoderne Anlage zu nutzen, die schon viel früher hätte entstehen sollen. Wir haben auch die Dienste eines chinesischen Auftragnehmers in Anspruch genommen, der die Anlage erschließt.“ Straße, damit wir die LKWs auch schnell bewegen können", bemerkte er.

Der Ölsteg, dessen Bau im Februar 2018 abgeschlossen wurde, wurde aufgrund einer längeren Verzögerung beim Abschluss des Baus einer entsprechenden Anlage in Uganda erst im Januar 2023 in Betrieb genommen.

Erst am 3. Januar traf die erste Ladung Erdölprodukte über das MS Kabaka Mutebi II am Steg von Mahathi ein und beendete damit das fünfjährige Warten.

Peking ist stark daran beteiligt, kontinentale Körperschaften bei der Einrichtung ihrer Hauptquartiere zu unterstützen.

Mit Mais aus Tansania beladene Lastwagen durften nicht nach Kenia gelangen, nachdem die Behörden die Erteilung von Exportgenehmigungen eingestellt hatten.