John Phipps: Das überraschende Ergebnis der langsamen Umstellung auf Elektrofahrzeuge und -geräte

Oct 10, 2023

US Farm Report 20.05.23 – Johns World

Da immer mehr Elektroautos in die US-Flotte gelangen, wurden mehrere Versuche unternommen, die Betriebskosten und insbesondere die Wartungskosten dieser neuen Maschinen zu vergleichen. Es ist schwierig, diese Schätzungen wirklich zu belasten – die Anzahl batterieelektrischer Fahrzeuge (BEVs) ist gering, es handelt sich um die früheste Technologie und ein paar Jahre sind zu kurz, um die Lebenszeitkosten eines Autos abzuschätzen.

Glücklicherweise haben wir ein ganzes Land als Pilotanlage für dieses Experiment – ​​Norwegen. Im vergangenen Jahr entfielen 80 % aller Autoverkäufe in Norwegen auf BEVs. Norwegen ist mit nur 5,5 Millionen Einwohnern etwa so groß wie Kalifornien, daher hat die Regierung hart daran gearbeitet, Ladestationen zu installieren, um die Reichweitenangst zu lindern.

Das schwierigste Problem waren dicht besiedelte Wohnungen wie Wohnungen, in denen das Parken ohnehin schon teuer ist, ganz zu schweigen vom Parken mit Ladegerät. Tankstellen wie Circle K bieten Hochgeschwindigkeitsladegeräte und lukrative zusätzliche Essbereiche für Wartende.

Erste Berichte sorgen für Verwirrung bei den Verbrauchern darüber, wie die Ladestationen zu bedienen sind, ähnlich wie bei der Einführung von Selbstbedienungszapfsäulen oder Selbstbedienungskassen in Geschäften. Die Verkäufe von Kaffee und Snacks sind jedoch deutlich gestiegen. Ihr Stromnetz weist kaum Anzeichen einer Überlastung auf, da die meisten BEV-Besitzer aufgrund des günstigeren Stroms nachts laden.

Zu meiner Überraschung werden sogar schwere Baumaschinen eingeführt, vor allem in städtischen Gebieten, in denen die Vorschriften am strengsten sind.

Auch wenn der Anteil der BEVs in der Flotte relativ gering ist, gibt es bereits einige offensichtliche, aber weitgehend unerwartete Ergebnisse.

Die größte Veränderung gab es bei den Autohändlern, da in leeren Ausstellungsräumen weitaus weniger Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor stehen, offensichtlich weil diese nach 2025 nicht mehr verkauft werden. Der Wechsel hat die Rangliste der Autoverkäufe auf den Kopf gestellt, wobei Tesla, Volkswagen und jetzt relativ preiswerte chinesische Marken die traditionellen Hersteller ersetzen.

Dank Orten wie Norwegen und China werden viele Argumente über komparative Vorteile zwischen den beiden Technologien bald auf realen Daten basieren.